✓ Асфальтирование в Алматы

Мы рассмотрим технологию ямочного ремонта дорожных покрытий горячими асфальтобетонными смесями, которая включает следующие основные этапы:

• Выбор границ ямочного ремонта;
• Вырезка покрытия в месте ямочного ремонта;
• Удаление материала покрытия;
• Укладка асфальтобетонной смеси;
• Выравнивание и уплотнение уложенного покрытия.

При выборе границ ямочного ремонта следует учитывать, что обычно разрушение основания покрытия под дефектом полотна происходит на значительно большую ширину, чем разрушенная зона. Общие геометрические размеры карты («заплаты») должны соответствовать этой зоне разрушенного состояния. Контур карты, как правило, должен перекрывать разрушенную зону на 20-30 см, но не менее 15 см. В большинстве случаев ширина карты равна ширине полосы движения (при широких трещинах, обширных выбоинах, разрывах и других разрушениях, занимающих более половины ширины полосы), при небольших разрушениях она может быть меньше полосы движения, но не менее 100 см. Ремонтируемые места подготавливают в виде любых контуров, но без острых углов, чаще прямоугольной формы.
Вырезка покрытия в месте ремонта производится фрезой (дорожной машиной) методом холодного или горячего фрезерования, отбойным обрубочным молотком или нарезчиком швов. В отсутствии дорогостоящей машины для фрезерования и при небольших объемах работ предпочтительней является технология пиления покрытия с использованием нарезчика швов. Как показала практика, при использовании отбойного молотка при обработке внешних границ карты происходит их выкрашивание при дальнейшей эксплуатации, что значительно снижает срок службы отремонтированного покрытия. При использовании нарезчика швов отбойный молоток применяется только для разрушения и выемки покрытия внутри карты.
Удаление материала покрытия в отсутствии фрезерной машины производится ручным способом. При необходимости вторичного использования снятого асфальтобетона размеры кусков не должны превышать 100х100х100 мм.
В подготовленную карту укладывается свежая асфальтобетонная смесь, которая может подвозиться с ближайшего асфальтобетонного завода (АБЗ) или готовиться на месте путем переработки снятого покрытия с использованием рециклера. Укладка смеси при ямочном ремонте производится ручным способом.
Уплотнение уложенного асфальтобетонного покрытия при ямочном ремонте производится виброуплотнителем (виброплитой) и/или вибрационным катком малого класса.
Имеет большой опыт выполнения данных работ в Алматы и области. Стоимость таких работ можно уточнить в прайс-листе. Выполняем такие работы: асфальтирование дорог, автостоянок, площадок, складов, дворов, ямочный ремонт; отсыпка дорог асфальтной крошкой; установка бордюров (бортовых камней); нарезка швов в асфальте; доставка сыпучих стройматериалов (щебень, песок, отсев, асфальтная крошка и др.). Самые низкие цены в области.

Стоимость ямочного ремонта
Цена ямочного ремонта зависит от того, какая техника будет привлечена, а также, какие материалы будут использованы. Такой ремонт возможно выполнить самостоятельно или привлечь фирму. Расценка зависит от выполнения таких работ, как:

• Выезд специалиста, который грамотно составит смету
• Подготовка соответствующего оборудования
• Чистка поврежденных участков
• Если нужны примерные цифры, то ямочный ремонт цена за м2 – 3500 тенге

Виды ремонта

Стоит сказать, что в России ремонтные работы проводятся строго при температуре + 5 градусов. Участки должны быть заделаны с минимальными затратами. Существует также два варианта явочного ремонта. Один – это холодный, а другой горячий. Дорожные службы используют именно горячий способ. Здесь понадобится специальное оборудование. Для самостоятельного ремонта нужно использовать именно холодный способ. Также нужно отметить и то, что горячим способом возможно воспользоваться только при хороших погодных условиях. Если на улице неподходящая погода, то не стоит начинать ремонт дорожного полотна. Человек зря растратит материалы и испортит дорогу.

Ямочный ремонт: основные способы выполнения
Ямочный ремонт асфальта представляет собой спектр работ, включающих в себя устранение повреждений и иных деформаций дорожного покрытия. Выполнение данного вида работ является очень важным, поскольку они позволяют улучшить качество дорожного полотна, в разы снизить количество дорожно-транспортных происшествий и иных приводящих к получению травм ситуаций (к примеру, на тротуарах и иных пешеходных дорожках).
Как показывает практика, оптимальным способом выполнения ямочного ремонта считается заделка различных дефектов асфальта при помощи горячей асфальтобетонной смеси. Качество работы будет определяться, во-первых, качеством самой смеси, а во-вторых, способом ее укладки.
Практически у всех вещей и предметов, которыми мы пользуемся, имеется собственный срок службы. То же самое касается и автомобильных дорог: они, разумеется, рассчитаны на длительную эксплуатацию, однако при этом систематически подвергаются разрушительному механическому воздействию за счет передвижения огромного количества тяжелых транспортных средств, а также подвержены и губительному влиянию природных явлений – атмосферных осадков, перепаду температур и прочим. Наиболее подверженным физическому воздействию будет именно асфальтобетон.
По итогу постоянного физического влияния, включающего в себя периодические перегрузки, износ асфальта и разрушение связующего материала, дорожное полотно утрачивает свою целостность: появляются ямы, колейность, шелушения, выбоины и многие другие повреждения.
Количество и качество автомобильных дорог в современности играет огромную значимость практически для всех сфер деятельности, поэтому мировые дорожные службы, включая и российские, систематически выполняют комплекс задач по устранению образовавшихся дефектов дорожных покрытий. Как показывает практика, среднее процентное значение доли асфальтового покрытия, требующего немедленного текущего ремонта, за год может составлять порядка от 2 до 3 процентов от всей площади практически каждого дорожного полотна. В том случае, если площадь дороги имеет от 12 до 15 процентов различных дефектов, то такая дорога не может безопасно эксплуатироваться, поэтому, как правило, ее асфальтобетонное покрытие подлежит полной замене.
Выполнение ямочного ремонта осуществляется при помощи использования различных методов, включающих в себя применение множества видов материалов и их смесей. От качества задействованных материалов, технологии их смешивания и способа укладки будет зависеть качество обновленного дорожного полотна, его цена и срок службы. Основной задачей ямочного ремонта является создание качественного и безопасного для использования дорожного покрытия, способного обеспечить движение на установленной ПДД разрешенной скорости.
Одним из наиболее важных нормативных актов, используемых для выполнения ямочного ремонта, является ГОСТ Р 50597-2017, действующий с 2018-06-01. Текст данного документа содержит в себе нормативы и сроки устранения тех или иных повреждений. В процессе выполнения текущего ремонта дороги сотрудники специализированных служб делают ямочный ремонт (устраняют сколы, ямы, трещины и другие нарушения целостности покрытия), а также выкладывают специальные слои износа.
При выборе того или иного способа осуществления ямочного ремонта нужно опираться на следующие его критерии:

• после выполнения таких работ срок эксплуатации обновленного дорожного покрытия должен быть максимально длительным,
• дефект асфальта должен быть заделан таким образом, чтобы полностью отвечать требованиям качества: показателям ровности, плотности, безопасности и многим другим, обеспечивающим надежность асфальта.
• для применения данного метода должны быть в наличии специализированные механические средства, материалы, технические установки и прочие машины, при помощи которых выполняются различные виды дорожных работ,
• метод должен обеспечивать минимальную затрату времени на выполнение работ, чтобы движение транспорта по дорожной полосе можно было открыть как можно быстрее,
• также метод должен быть достаточно экономичным и не требовать значительных финансовых расходов,
• выполнение метода не должно вызывать трудностей и при любых погодных условиях.

Алматинских дороги, как и большинство дорог мира, на подавляющей продолжительности (в диапазоне от 95 до 96 процентов) покрыты асфальтобетонной смесью. В соответствии с этим и вся автомобильная индустрия, и создание различных ремонтных материалов, инструментов, технологичных решение создаются для эксплуатации и обслуживания асфальта.